Chery, BYD, SAIC y Geely estuvieron entre los principales exportadores en agosto. Según datos de la CAAM disponibles públicamente, exportaron aproximadamente 197.000, 189.000, 127.000 y 127.000 vehículos, respectivamente. Las ventas en el extranjero también se han expandido más allá de un grupo relativamente pequeño de mercados emergentes hacia Europa, América Latina, Medio Oriente y África, la ASEAN y la Comunidad de Estados Independientes.
La continuidad del crecimiento de las exportaciones dependerá en parte de las barreras comerciales y de la ubicación de la capacidad en el extranjero. Las medidas compensatorias de la UE y las mayores barreras a la importación de vehículos en algunos países están alentando a los fabricantes de automóviles a considerar la producción local, el ensamblaje desmontado (KD) y las cadenas de suministro en el extranjero. Para los proveedores de materiales en China, los vehículos exportados desde fábricas chinas y los vehículos fabricados en el extranjero crean una demanda diferente de componentes y materiales.
La producción de vehículos sigue siendo el punto de partida de la demanda de poliuretano
El poliuretano para automóviles se utiliza principalmente en espumas flexibles para asientos, interiores como paneles de instrumentos y paneles de puertas, revestimientos de techos, aislamiento acústico y materiales amortiguadores de vibraciones, así como revestimientos y adhesivos. La producción total de vehículos disminuyó ligeramente año tras año en los primeros ocho meses. Por lo tanto, el crecimiento de los NEV y las exportaciones aún no puede considerarse como prueba de una amplia expansión de la demanda de TDI, MDI y materiales relacionados.
La investigación de PUdaily indica que los cambios en la demanda de poliuretano para automóviles están siendo impulsados más por la combinación de vehículos, las actualizaciones de materiales y los requisitos de suministro relacionados con las exportaciones. La creciente producción de NEV y los altos volúmenes de exportación han respaldado la demanda de asientos, interiores y materiales livianos. Aun así, la producción de vehículos en China sigue siendo el primer indicador a examinar al evaluar la demanda a corto plazo.
La recuperación de fin de año depende de las ventas internas y las exportaciones
Las ventas pueden mejorar mes a mes durante septiembre-diciembre, ayudadas por la tradicional temporada alta de septiembre-octubre, las campañas de ventas de fin de año y las entregas concentradas de nuevos modelos. Sin embargo, dado que la demanda interna de los usuarios finales sigue siendo débil, el resultado de todo el año sigue dependiendo en gran medida de las exportaciones y los vehículos de nueva energía.
Con base en las ventas hasta agosto y los patrones estacionales históricos, PUdaily estima las ventas de vehículos para todo el año 2026 en alrededor de 33 a 34 millones de unidades, potencialmente una ligera disminución con respecto a 2025. Las ventas de NEV aún podrían crecer a un ritmo cercano al umbral de dos dígitos, con su participación en las ventas de vehículos para todo el año estimada entre 53% y 56%.
Los siguientes indicadores a observar son si las ventas internas dejan de caer y si las exportaciones se mantienen altas, junto con los cambios en la producción de NEV y su participación en la producción total. Estos indicadores deben evaluarse en comparación con la producción total de vehículos en China. La demanda automotriz continúa respaldando el consumo de poliuretano, pero es más probable que la demanda adicional provenga de modelos específicos, actualizaciones de materiales y pedidos de exportación. Las expectativas no deberían basarse únicamente en la expansión general del mercado.
Fuentes de datos y definiciones
Las fuentes incluyen el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), Primer Departamento de Industria de Equipos, en sus informes sobre el desempeño de la industria automotriz de China; Datos mensuales de producción y ventas del CAAM; y la recopilación de información pública e investigaciones de la industria de PUdaily. La producción, las ventas, las ventas internas, las exportaciones y las cifras de NEV siguen las definiciones de la CAAM. No se combinan con los datos de la declaración de aduanas ni con los datos de ventas minoristas de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China. Las cifras para todo el año 2026 son estimaciones de PUdaily, no pronósticos oficiales.